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Um inglês anônimo é agora o feliz proprietário do carro mais caro do mundo. Ele pagou o equivalente a R$ 53,5 milhões por uma Ferrari 250 GTO ano 1962, arrematada num leilão realizado semana passada no Reino Unido.

A quantia recorde detonou a marca anterior, também de um inglês, que comprara um exemplar da Ferrari Califórnia Spyder, ano 1961, no mês de maio, por “apenas” R$ 18,7 milhões.

A 250 GTO é um modelo praticamente exclusivo e quem tem uma, dificilmente se desfaz. Foram produzidos apenas 39 carros entre 1962 e 1964 e o projeto de Gioto Bizzarrini, com um ou outro toque do lendário designer Battista Pininfarina, recebeu um motor V12 de 3 litros, capaz de fazer a Rossa atingir 283 km/h.

Vale lembrar que uma versão com 4 litros de cilindrada cúbica foi usada em provas de automobilismo, antes da Ferrari redirecionar o foco para a Fórmula 1, onde foi campeã mundial de 1964 com o britânico John Surtees.

Preste atenção na foto: você está diante do carro mais caro já fabricado no planeta em qualquer tempo. A imagem mostra o Maybach Exelero, um protótipo projetado para testar pneus da marca Fulda, e que alcançou na pista italiana de Nardo a incrível velocidade de 351 km/h - a mais alta alcançada por uma limusine.

Não é à toa: o Maybach tem um motorzão V-12 de 5,9 litros de capacidade cúbica e 700 HP de potência, capaz de levar a máquina a essa velocidade estonteante.

Estonteante, também, é o precinho que o Maybach Exelero recebeu na sua avaliação: aproximadamente R$ 12,5 milhões - nada menos que 7,8 milhões de dólares!

Olha… sei não… mas se uns e outros aí pudessem comprar o Exelero…

P.S.: Obrigado aos atentos leitores Alan e Marcelo Nobre pelas correções! Eu é que me equivoquei nas contas. Por isso nunca fui um bom aluno em matemática.

No auge da minha coleção de miniaturas Matchbox, eu tive um exemplar do carro acima, na horrorosa cor amarelo-canário. Projetado por Marcello Gandini, do estúdio Bertone, o Alfa Romeo Carabo surgiu em 1968, na plataforma do modelo Stradale.

O conceito deste carro-protótipo, com frente em forma de flecha e portas lâmina-de-tesoura, foi a inspiração para o Lamborghini Countach - por sinal, outro projeto de Gandini. O enorme vidro dianteiro e o teto baixo proporcionavam um visual ultra agressivo ao Carabo (Besouro, em italiano).

A mecânica era simples, mas muito forte. Motor V-8 2 litros, 32 válvulas, com nada menos que 230 HP a 8.800 rpm. Para um carro de 1 tonelada e câmbio de cinco marchas, a velocidade era surpreendentemente alta - 250 km/h, com 0-100 de 6,5 segundos.

Animal!