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Um inglês anônimo é agora o feliz proprietário do carro mais caro do mundo. Ele pagou o equivalente a R$ 53,5 milhões por uma Ferrari 250 GTO ano 1962, arrematada num leilão realizado semana passada no Reino Unido.

A quantia recorde detonou a marca anterior, também de um inglês, que comprara um exemplar da Ferrari Califórnia Spyder, ano 1961, no mês de maio, por “apenas” R$ 18,7 milhões.

A 250 GTO é um modelo praticamente exclusivo e quem tem uma, dificilmente se desfaz. Foram produzidos apenas 39 carros entre 1962 e 1964 e o projeto de Gioto Bizzarrini, com um ou outro toque do lendário designer Battista Pininfarina, recebeu um motor V12 de 3 litros, capaz de fazer a Rossa atingir 283 km/h.

Vale lembrar que uma versão com 4 litros de cilindrada cúbica foi usada em provas de automobilismo, antes da Ferrari redirecionar o foco para a Fórmula 1, onde foi campeã mundial de 1964 com o britânico John Surtees.

O bravo Ítalo já começa a se tornar um constante colaborador do blog. Empolgado com a repercussão da postagem dele sobre o autódromo do Rio de Janeiro e o vídeo que mandou com grandes imagens da Fórmula 1 nos anos 50 e 60, agora é a vez dele mandar um link com a página do Festival de Solitude.

Solitude, para quem não sabe, foi um circuito de 11 km de extensão nas proximidades de Stuttgart que teve em priscas eras, grandes provas de Fórmula 1 (extracampeonato) e Fórmula 2. Agora, a cidade recebe este evento de carros clássicos, onde o grande homenageado foi Hans Herrmann, que completou este ano 80 anos muito bem-vividos.

E teve mais: Stirling Moss e John Surtees, lendas vivas do esporte a motor na Grã-Bretanha, também estavam por lá, além de Herbert Linge, Vic Elford, David Piper, Richard “Dick” Attwood, Kurt Ahrens, Udo Schütz, Gerhard Mitter (filho), entre outros.

Quer ver só as máquinas (e que máquinas!), os personagens e outras belas imagens do Solitude Festival? Acesse aqui e confira.

Assim começava um antigo samba da Portela, mas o carnaval não é o assunto da hora. E sim os 100 anos da realização da primeira corrida no Brasil: em 26 de julho de 1908, o conde Sílvio Álvares Penteado, com um Fiat, venceu o “Circuito de Itapecerica” - 75 km numa única volta, percorrida em pouco mais de 1h30min.

Para saber maiores detalhes do percurso e a história desse evento, com o perdão da aliteração, histórico, vale uma visita ao blog do camarada L.-A. Pandini. Leitura obrigatória: eu recomendo.

O amigo Warlord, logicamente um fanático por automobilismo, me enviou esta preciosidade. E sabedor que muitos da “velha guarda” aqui freqüentam, vou deixá-la para que digam: que prova foi esta? em que ano aconteceu? e quem correu?

Divirtam-se!

Quatro anos de trabalho para a reconstrução de um carro vão valer muito a pena ser vistos daqui a duas semanas no Goodwood Festival of Speed, na Inglaterra, de 11 a 13 do próximo mês.

É que entre os muitos carros e motos participantes do evento, desponta como grande atração o Auto Union Silver Arrow Type D, modelo de corrida da marca alemã datado de 1938.

Com motor de 12 cilindros, duplo compressor e potência ao redor de 420 HP, este monoposto foi guiado por Herrmann Müller e Tazio Nuvolari nos anos 30. Quem vai guiá-lo em Goodwood é Nick Mason, antigo baterista do Pink Floyd e um apaixonado por carros de corrida - que inclusive já disputou as 24 Horas de Le Mans.

Entre outras atrações, o evento terá Damon Hill pilotando um Lola T90 com a pintura ‘Red Ball Special’ - a mesma com que seu pai, Graham Hill, venceu as 500 Milhas de Indianápolis em 1966. Alexandre Barros também estará presente: vai pilotar uma Cagiva C589 de 500cc, que foi do piloto estadunidense Randy Mamola.