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Fi­at po­de­rá con­ti­nu­ar a uti­li­zar cir­cui­to, mas te­rá de con­tra­tar di­re­ta­men­te com Go­i­ás Tu­ris­mo e pa­gar pre­ço cor­re­to

HÉL­MI­TON PRA­TE­A­DO

A Fe­de­ra­ção Go­i­a­na de Au­to­mo­bi­lis­mo (Fau­go) não po­de­rá mais ser a in­ter­me­di­á­ria en­tre o Es­ta­do de Go­i­ás — pro­pri­e­tá­rio do Au­tó­dro­mo In­ter­na­ci­o­nal Ayrton Sen­na — e a Fi­at do Bra­sil. O con­tra­to, pe­lo qual a Fi­at pa­ga­va à Fau­go R$ 2,8 mil por dia pa­ra uti­li­zar o cir­cui­to do au­tó­dro­mo in­ter­na­ci­o­nal de Go­i­â­nia foi can­ce­la­do na tar­de de sex­ta-fei­ra, 17.

De­pois que o Jor­nal Op­ção mos­trou, com ex­clu­si­vi­da­de, que a Fau­go ter­cei­ri­zou o uso do au­tó­dro­mo pa­ra ex­plo­rar co­mer­cial­men­te com a Fi­at, as aten­ções so­bre o con­tra­to fo­ram des­per­ta­das. Téc­ni­cos do Ga­bi­ne­te de Con­tro­le In­ter­no da Go­ver­na­do­ria pas­sa­ram a pen­te-fi­no o con­tra­to e as in­for­ma­ções des­cri­tas na re­por­ta­gem e re­co­men­da­ram a ime­di­a­ta in­ter­rup­ção do con­tra­to.

Pe­lo con­tra­to a Fau­go, re­pre­sen­ta­da por seu pre­si­den­te, Jo­sé Ney Lins Ro­cha, ob­te­ve do en­tão ad­mi­nis­tra­dor do au­tó­dro­mo, Sér­gio Câ­ma­ra, des­de agos­to do ano pas­sa­do, au­to­ri­za­ção pa­ra fir­mar es­se acor­do com a Fi­at. Pe­lo “Ter­mo de Au­to­ri­za­ção Re­mu­ne­ra­da” as­si­na­do por Câ­ma­ra e Jo­sé Ney a Fau­go usou de sua con­di­ção de en­ti­da­de fe­de­ra­da com di­rei­to a um des­con­to de 50% na di­á­ria pa­ra uti­li­zar o au­tó­dro­mo e ter­cei­ri­zar o uso do cir­cui­to pa­ra a Fi­at. A di­á­ria do au­tó­dro­mo de Go­i­â­nia é de R$?1 mil e a Fau­go pa­ga ape­nas 500 re­ais. A mon­ta­do­ra se­di­a­da em Be­tim-MG tes­ta seus con­jun­tos e ve­í­cu­los e tem pre­vi­são de ro­dar 1,5 mi­lhão de qui­lô­me­tros no au­tó­dro­mo.

O de­ta­lhe que mais cha­mou a aten­ção dos téc­ni­cos do Ge­co­ni é so­bre o des­con­to. A Fau­go re­al­men­te tem di­rei­to a es­se des­con­to pa­ra pro­mo­ver ati­vi­da­des es­por­ti­vas, co­mo trei­nos e cor­ri­das de car­ros. Só is­to. O que exis­te en­tre a Fi­at e a Fau­go es­tá mui­to lon­ge de ser ati­vi­da­de es­por­ti­va, co­mo con­cor­dou o ge­ren­te de Co­mu­ni­ca­ção da Fi­at, Car­los Hen­ri­que Fer­rei­ra. “Nos­sa re­la­ção é es­sen­cial­men­te co­mer­cial e fi­nan­cei­ra. Nós uti­li­za­mos o cir­cui­to me­di­an­te o con­tra­to da fe­de­ra­ção com quem ad­mi­nis­tra o au­tó­dro­mo e pa­ga­mos por is­so.”

O pre­si­den­te da Fau­go, quan­do pro­cu­ra­do pe­la re­por­ta­gem ain­da ten­tou jus­ti­fi­car uma pos­sí­vel re­gu­la­ri­da­de no des­con­to sob a jus­ti­fi­ca­ti­va de que “tes­tar car­ros é uma ati­vi­da­de es­por­ti­va, ora es­sa”. Mes­mo sa­ben­do que ati­vi­da­des en­vol­ven­do in­te­res­se pú­bli­co de­vem obe­de­cer ao prin­cí­pio da pu­bli­ci­da­de, Jo­sé Ney se ne­gou a in­for­mar qual é o clu­be de au­to­mo­bi­lis­mo que re­ce­be da Fia e pres­tar con­tas do que re­ce­be e quan­to re­pas­sa pa­ra os co­fres pú­bli­cos.

A re­por­ta­gem des­co­briu que no mês de se­tem­bro a Fau­go re­ce­beu da Fi­at qua­se R$?60 mil e pa­gou pa­ra o Es­ta­do mí­se­ros R$?8 mil a tí­tu­lo de uti­li­za­ção do au­tó­dro­mo. Des­se va­lor que a mon­ta­do­ra pa­ga pa­ra a Fau­go nin­guém tem a me­nor idéia de uma pres­ta­ção de con­tas. Ago­ra tu­do de­ve­rá ser fei­to me­di­an­te con­tra­to pú­bli­co e a ren­da en­tra­rá pa­ra os co­fres do Es­ta­do.

A Go­i­ás Tu­ris­mo, que pe­la re­for­ma ad­mi­nis­tra­ti­va re­ce­beu a in­cum­bên­cia de ad­mi­nis­trar o au­tó­dro­mo, de­ve­rá fis­ca­li­zar a par­tir de ago­ra tam­bém a uti­li­za­ção do cir­cui­to. Nos úl­ti­mos mes­es so­men­te um pre­pos­to da Fau­go fi­ca­va no lu­gar ze­lan­do pe­los in­te­res­ses da fe­de­ra­ção e cu­i­dan­do de afas­tar quem bus­ca­va in­for­ma­ções so­bre o con­tra­to. O Es­ta­do não sa­bia quan­tos di­as o cir­cui­to era uti­li­za­do pe­la Fi­at e tu­do fi­ca­va a car­go da Fau­go in­for­mar.

Con­ti­nui­da­de — A re­por­ta­gem in­for­mou ao di­re­tor da Fi­at na sex­ta-fei­ra so­bre a de­ci­são do Es­ta­do de can­ce­lar o con­tra­to com a Fau­go, com a res­sal­va de dei­xar fa­cul­ta­do à mon­ta­do­ra a prer­ro­ga­ti­va de con­ti­nu­ar a uti­li­zar o cir­cui­to, des­de que o con­tra­to se­ja re­pac­tu­a­do e fei­to de for­ma correta. Car­los Hen­ri­que in­for­mou que a em­pre­sa tem in­te­res­se em con­ti­nu­ar com os tes­tes e tu­do o que é pa­go pa­ra a Fe­de­ra­ção po­de ser pa­go pa­ra o Es­ta­do de Go­i­ás de for­ma lim­pa e tran­spa­ren­te.

Es­se é tam­bém o ob­je­ti­vo de ou­tros pra­ti­can­tes do au­to­mo­bi­lis­mo: fa­zer com que o es­por­te em Go­i­ás se­ja tran­spa­ren­te e sem as dú­vi­das le­van­ta­das so­bre a ins­ti­tu­i­ção que con­gre­ga afi­ci­o­na­dos pe­lo es­por­te. In­te­gran­tes de clu­bes de au­to­mo­bi­lis­mo pre­ten­dem re­cor­rer ao Mi­nis­té­rio Pú­bli­co pe­din­do que a Cu­ra­do­ria de Fun­da­ções fa­ça uma au­di­to­ria com­ple­ta na Fe­de­ra­ção Go­i­a­na de Au­to­mo­bi­lis­mo e nos clu­bes que a com­põe.

Fon­tes do Mi­nis­té­rio Pú­bli­co in­for­ma­ram que já exis­te uma in­ves­ti­ga­ção em an­da­men­to so­bre o con­tra­to do au­tó­dro­mo com a Fau­go e que o des­ti­no do di­nhei­ro que en­trou nos co­fres da en­ti­da­de de­ve­rá ser to­tal­men­te ras­tre­a­do. “Se pai­rar al­gu­ma dú­vi­da so­bre a pos­si­bi­li­da­de de al­guém ter en­ri­que­ci­do com o uso de um bem pú­bli­co es­ses va­lo­res pre­ci­sam ser de­vol­vi­dos pa­ra ini­bir no­vas ten­ta­ti­vas”, co­men­tou um pro­mo­tor.

Ou­tros de­ta­lhes da fe­de­ra­ção que clu­bes ex­cluí­dos pe­la atu­al ges­tão pre­ten­dem tor­nar cla­ros são quem com­põe es­ses clu­bes, on­de eles fun­cio­nam e o quan­to ar­re­ca­dam com su­as ati­vi­da­des; além da for­ma pou­co de­mo­crá­ti­ca das elei­ções na fe­de­ra­ção e tam­bém na Con­fe­de­ra­ção Bra­si­lei­ra de Au­to­mo­bi­lis­mo.